發動機排氣減振降噪治理的控制噪聲噪音處理

排氣噪聲是發動機噪聲中能量大，成分多的部分。它的基頻是發動機的發火頻率，在整個的排氣噪聲頻譜中應呈現出基頻及其高次諧波的延伸。

噪聲成分主要有以下幾種

a. 周期性的排氣所引起的低頻脈動噪聲

b. 排氣管道內的氣柱共振噪聲

c. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲

d. 高速氣流通過排氣門環隙及曲折的管道時所產生的噴注噪聲

e. 渦流噪聲以及排氣系統在管內壓力波激勵下所產生的再生噪聲形成了連續性高頻噪聲譜

頻率均在 1000Hz 以上隨氣流速度增加頻率顯著提高排氣噪聲是發動機空氣動力噪聲的主要部分其噪聲一般要比發動機整機高。

排氣噪聲是發動機空氣動力噪聲的主要部分。其噪聲一般要比發動機整機高 10-15db（a），是首先要進行降噪控制的部分。消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確選配消聲器（或消聲器組合）可使排氣噪聲減弱 20-30db（a）以上。

機組排氣系統的降噪處理：我們一般利用一個波紋減震節、一個工業型消聲器和一個住宅型消聲器的組合，有效地隔斷了排氣震動和排氣噪聲的傳播。目前我公司選用的阻性消聲器（即我們平時稱呼為工業型消聲器）是利用多孔吸聲材料，以一定方式布置在管道內，當氣流通過阻性消聲器時，聲波便引起吸聲材料孔隙中的空氣和細小纖維的震動。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變為熱能而吸收，從而起到消聲作用。加裝抗性消聲器（即我們平時稱呼為住宅型消聲器）是利用不同形狀的管道和共振腔進行適當的組合，借助于管道截面和形狀的變化而引起的聲阻抗不匹配所產生的反射和干涉作用，達到衰減噪聲的目的。其消聲效果，與管道形狀、尺寸和結構有關。一般選擇性較強，適用于窄帶噪聲和低、中頻噪聲的消減。經兩級消音器后，即可消減排氣噪聲40-45dB(A)左右。同時，在管道上，首先安裝的是彈性減震節，隔絕機組震動對排氣系統的影響，在排氣系統的吊裝上，采用彈性吊掛形式，保證不損壞天花或吊掛點，另外，對管道的室內部分采用隔熱隔聲包扎，也有效的改善機組的運行環境及由排氣管引起的噪聲。

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